2021 Mercedes‑AMG GLE

Erstmals mit einem EQ Boost Starter-Generator: dem AMG 4,0-Liter-V8-Biturbomotor

Erstmals mit einem EQ Boost Starter-Generator: dem AMG 4,0-Liter-V8-Biturbomotor

Der 4,0-Liter-V8-Biturbomotor des neuen GLE 63 S wird erstmals mit einem integrierten EQ Boost-Startergenerator kombiniert. Es kombiniert einen Anlasser und eine Lichtmaschine in einem einzigen, leistungsstarken Elektromotor, der zwischen Motor und Getriebe integriert ist. Zusätzliche 21 PS Leistung plus 184 lb-ft Drehmoment können vorübergehend in Anspruch genommen werden, was eine noch reaktionsschnellere Beschleunigung ermöglicht. Diese innovative Komponente versorgt das 48-Volt-Bordnetz mit Strom und wird als Generator zur Ausführung von Hybridfunktionen verwendet. Dazu gehören Boost, Rekuperation, Gleiten und der praktisch unmerkliche Neustart des Motors mit der Start / Stopp-Funktion. Zum ersten Mal ist der Starter-Generator EQ Boost auch für die Steuerung der Leerlaufdrehzahl verantwortlich. Dies ermöglicht Kraftstoffeinsparungen, die bisher der Hochspannungs-Hybridtechnologie vorbehalten waren.

Der AMG 4,0-Liter-V8-Motor arbeitet mit bewährter Doppelturbolader, bei der zwei Abgasturbolader zwischen den Zylinderbänken angeordnet sind. Die Vorteile des “hot inside V” sind das kompakte Motorkonzept und die sofortige Reaktion der Abgasturbolader. Diese werden mithilfe der Twin-Scroll-Technologie implementiert, um den Abgasstrom optimal zu nutzen und die Reaktionen noch weiter zu verbessern.

Sprühgeführte Direkteinspritzung mit Piezo-Einspritzdüsen, das Vollaluminium-Kurbelgehäuse, das Vierventil-pro-Zylinder-Design mit Nockenwellenverstellung, Luft-Wasser-Ladeluftkühlung, Lichtmaschinenmanagement, die ECO-Start / Stopp-Funktion und der Gleitmodus haben alle wurden beibehalten.